เจโบลท์เป็นหนึ่งในสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุดที่เรานึกได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทำงานกับรถยนต์และอุปกรณ์ทางกลอื่นๆ หลายคนพยายามพัฒนาวิธีการต่างๆ ในเจโบลท์ที่หักออกจากคุณสมบัติตั้งแต่ตัวป้องกันทรงกระบอกของคาร์บูเรเตอร์ของมอเตอร์ไซค์ไปจนถึงแผ่นโลหะที่ประตูโรงรถ วิธีการต่างๆ เช่น การเจาะและการเชื่อม มีให้บริการบนอินเทอร์เน็ตแล้ว เพื่อตอบสนองต่อกรณีที่เพิ่มขึ้นของสลักเกลียวหัก

เจโบลท์ก็เพียงพอแล้วที่จะเข้าใจสาเหตุนี้

อย่างไรก็ตาม มันมีอะไรมากกว่านั้น ประสบการณ์การเจโบลท์มี 3 แบบ พรีโหลด โหลดบริการ และโหลดแรงดึง พรีโหลดหมายถึงความเค้นภายในซึ่งทำให้วัสดุข้อต่อทั้งสองไม่บุบสลาย ในขณะที่โหลดการบริการหมายถึงปัจจัยภายนอกที่ทำให้วัสดุข้อต่อเกิดความเค้นแยกจากกัน ในทางกลับกัน แรงดึงหมายถึงความเค้นสถิตที่ดึงปลายทั้งสองของโบลต์แยกจากกัน การขันน็อตให้แน่นและพลิกกลับเป็นประจำจะเพิ่มการรับน้ำหนักของสลักเกลียว หากโหลดแรงดึงเกินความต้านทานแรงดึง เจโบลท์จะได้รับความเสียหายถาวรซึ่งทำให้มันแตก

การกำหนดปริมาณแรงบิดที่เหมาะสมกับเจโบลท์บางประเภทเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้มีแรงกดมากเกินไป ประมาณ 85% ของตัวเรือนสลักที่หักทั้งหมดเกิดจากความล้า สลักเกลียวทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสลักเกลียว ได้รับการออกแบบให้ทำงานล้มเหลวในเวลาที่กำหนด กล่าวอีกนัยหนึ่งคือประสิทธิภาพของพวกเขาไม่ได้เกิดขึ้นตลอดชีวิต สิ่งนี้สามารถอธิบายได้โดยกลับไปที่โหลดล่วงหน้าและโหลดบริการ เจโบลท์หรือสตั๊ดทุกตัวจะมีรอบพรีโหลดและโหลดบริการ ความล้าจะพิจารณาจากจำนวนรอบการโหลดของเจโบลท์ที่สามารถรับน้ำหนักได้

นี่คือเหตุผลที่คู่มืออุปกรณ์ส่วนใหญ่

จะแนะนำให้เปลี่ยนเจโบลท์หลังจากผ่านไปหนึ่งปีหรือสองปี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อเจโบลท์ต้องเผชิญกับปัจจัยกดดันบ่อยครั้ง เช่น ปัจจัยเกี่ยวกับอุปกรณ์จำลองและเครื่องปั๊มขึ้นรูป ในทางกลับกัน การกัดกร่อนหมายถึงผลกระทบที่เกิดจากองค์ประกอบภายนอก เช่น สารเคมีที่ถูกขับออกจากส่วนใกล้เคียง หรือการสัมผัสกับส่วนประกอบโลหะที่เข้ากันไม่ได้ ตัวอย่างเช่น สลักเกลียวใกล้กับเครื่องยนต์ของรถอาจเกิดการรั่วของน้ำมันและของเหลวในเครื่องยนต์อื่นๆ สารเคมีเหล่านี้จะทำให้เจโบลท์เสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป  การกัดกร่อนอีกประเภทหนึ่งคือเมื่อใช้เจโบลท์

เพื่อเชื่อมส่วนประกอบโลหะที่เข้ากันไม่ได้ เนื่องจากความไม่ลงรอยกัน เจโบลท์จึงเสื่อมสภาพและอาจแตกได้เช่นกัน นี่คือสิ่งที่เราเรียกว่าการกัดกร่อนของกัลวานิก แม้ว่าการสึกกร่อนเป็นสาเหตุหลักประการหนึ่งของสลักเกลียวหัก แต่ก็ยังพบได้ยากและพบได้เฉพาะในอุตสาหกรรมโลหะขั้นสูงเท่านั้น เช่น วิศวกรรมเครื่องกล เหมืองแร่ และการก่อสร้าง ในบรรดาสามสิ่งนี้ ความล้าประกอบด้วยตัวเรือนสลักที่หักส่วนใหญ่ตามด้วยการกดทับมากเกินไป การกัดกร่อนแตกต่างกันไปตามสถานการณ์และไม่ค่อยเกิดขึ้น การคำนึงถึงปัจจัยเหล่านี้จะช่วยให้คุณรักษาประสิทธิภาพ